雙向OBC的有沒有商業(yè)價值

充電器廠家認為雙向OBC應(yīng)該是未來除了A00級和低速電動車以外車型的標配，電動汽車除了是提供駕乘功能，另外也是一個能充40-80度電的巨型充電寶，對于野炊，或者碰到98年長江流域大洪災(zāi)或者2008年的南方大冰災(zāi)，廣西和湖南在春節(jié)期間一周時間沒水沒電的情況下，電動車的儲能功能會發(fā)揮功能，屬于一個低頻次的剛性需求。

充一次電（40-80度電）在當時的階段，基本可以保證一個家庭一個星期的基本生活能量需求。

雙向OBC本身不會增加太多的成本，又可以給電動汽車多一個解決客戶剛需的賣點，所以推廣的難度應(yīng)該不大。

大部分的家庭車用戶，一年的平均使用里程6000-20000公里，按照今年推出的一些車型，實際的續(xù)航里程在300公里左右，一年需要充電的次數(shù)也就60次，十年下來也就六七百次的充電，現(xiàn)在的電池的沖放電性能是短板，但是從發(fā)展的眼光看，未來的電池性能對電動汽車來講是超配，因為人的出行習(xí)慣和里程不會有大的改變。

V2L是現(xiàn)階段的方向，V2G是終極目標，電動汽車除了提供車主駕乘服務(wù)，而且還可以為車主賺錢以車養(yǎng)車。