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未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走?

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未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走?

玖琪實(shí)業(yè)在去年的文章中已經(jīng)提過,未來的方向是往高電壓,大功率的方向來走,歐洲的車企很早就提出了這個方向,下面是大眾公司的路標(biāo):
未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走?

大眾電動車的路標(biāo)是向更長的續(xù)航里程和更短的充電時間,這一點(diǎn)在中國也有印證。北汽的EU260去年推出來,今年就升級到EU400,續(xù)航里程大幅提升。

下圖是具體的實(shí)現(xiàn)方式:

未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走?


縮小充電時間的辦法就是把電壓提升到1000V,并且把充電電流提升到350A(菲尼克斯已經(jīng)推出350A的充電槍樣機(jī)),較大的系統(tǒng)功率到350KW。

玖琪實(shí)業(yè)看了8月23日國內(nèi)充電專家倪峰主任的朋友圈,在百人會上討論了中國未來的充電趨勢:
未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走?
“百人會討論了大功率充電和無線充電等熱門話題,歐陽老師的總結(jié)很精彩,尤其是對電池性能的分析很有啟發(fā)。無論如何,大功率充電已經(jīng)不是做不做的問題,而是怎么做了,700v電壓平臺可能會成為當(dāng)前過渡期的一個方向?!?950V的高壓充電模塊的需求呼之欲出。

如果在看一下目前國內(nèi)各種車型的充電電壓范圍:
未來的充電樁為什么一定是向950V高壓的方向在走?

目前的充電樁模塊的充電范圍較高到750V,而比亞迪的C9、K8兩款車型的充電電壓已經(jīng)到了800多伏,950V的高壓充電模塊的需求呼之欲出。

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| 發(fā)布時間:2018.06.26    來源:
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